Điều hòa không khí Bộ trao đổi nhiệt có vây 8 thông số thiết kế

Thông số nhiệt độ của bộ trao đổi nhiệt: nhiệt độ bay hơi thường là 3-8 độ C và nhiệt độ ngưng tụ thường là 45-54 độ C (đây là giá trị nhiệt độ được tính theo thiết kế của máy điều hòa không khí tiện nghi và giá trị danh nghĩa khả năng làm mát của máy nén cũng được thử nghiệm theo tiêu chuẩn này). Chênh lệch nhiệt độ không khí đầu vào và đầu ra thường là 8-10 độ C và chênh lệch nhiệt độ của thiết bị bay hơi sẽ nhỏ hơn ở thiết bị nhiệt độ thấp. Chênh lệch nhiệt độ giữa nhiệt độ bay hơi, nhiệt độ ngưng tụ và nhiệt độ không khí thoát ra thường khoảng 10 độ.

Độ quá nhiệt trong thiết bị bay hơi thường là 5-10 độ C (độ quá nhiệt khác với nhiệt độ hút và có sự khác biệt lớn ở bộ chia hoặc thiết bị nhiệt độ thấp) và độ quá lạnh trong thiết bị ngưng tụ thường là {{ 2}} độ C.

Tốc độ gió trực diện của thiết bị bay hơi thường là 1.5-3m/s, thiết bị ngưng tụ là 2-3m/s, tốc độ gió ở phía hẹp nhất không được vượt quá 6m/s và tốc độ gió 2,5m/s được sử dụng trong hầu hết các trường hợp.

Đường kính và độ dày ống: Thường là ống đồng hoặc ống nhẹ có ren trong 9,52mm, 7,94mm, 7mm và 5 mm, đường kính ống nhỏ hơn có thể cải thiện hiệu suất truyền nhiệt.

Khoảng cách hàng x khoảng cách hàng: Thường ở dạng các hàng tam giác đều, chẳng hạn như 25,4x22mm, 25x21,65mm, v.v. Bạn cũng có thể sử dụng 25,4x19,5mm, 21x13,6mm, v.v.

Vây: Thường chọn độ dày của vây 0.095-0.3mm, khoảng cách giữa các vây là 1.1-2.5mm. Vì có chất ngưng tụ trong thiết bị bay hơi nên khoảng cách phải lớn hơn; Vì thiết bị ngưng tụ là thiết bị trao đổi nhiệt khô nên có thể chọn kích thước nhỏ hơn. Khi tính đến vấn đề đóng băng, thiết bị bay hơi của bộ phận làm lạnh thường nằm trong khoảng 3-6mm. Đối với thiết bị ngưng tụ trong thiết bị bay hơi hoặc hệ thống bơm nhiệt, tấm nhôm ưa nước thường được sử dụng. Một số còn sử dụng viên trơn và sơn phun để chống rỉ sét. Hình dạng của vây chủ yếu là mảnh phẳng, mảnh tôn, mảnh xẻ và mảnh xẻ sóng kết hợp cả hai.

Cấu trúc đường ống: Thiết bị bay hơi thường bao gồm 2-6 hàng và thiết bị ngưng tụ bao gồm 1-6 hàng. Quá nhiều hàng ghế sẽ khiến hiệu ứng truyền nhiệt của hàng ghế sau kém. Nếu phải sử dụng nhiều hàng ghế hơn do hạn chế về kết cấu, tốc độ gió trực diện cần được tăng lên một cách thích hợp để đảm bảo lượng không khí cho hàng ghế sau. Mỗi vòng thường không vượt quá 12-18m, thiết bị bay hơi lấy giá trị giới hạn, thiết bị ngưng tụ lấy giá trị giới hạn trên. Tất nhiên, điều này cũng tính đến tốc độ dòng chảy của chất làm lạnh. Ống quá ngắn không thể truyền nhiệt đầy đủ, ống quá dài sẽ dẫn đến sụt áp lớn, điện trở đường kính ống khác nhau cũng khác nhau. Độ giảm áp của thiết bị bay hơi không được vượt quá 5% áp suất bay hơi và thiết bị ngưng tụ không được vượt quá 2% áp suất ngưng tụ, nếu không sẽ làm giảm hiệu quả của thiết bị. Thông thường, sau khi chọn các tham số vây, có thể tính diện tích bên ngoài trên một đơn vị chiều dài và sau đó có thể tính tổng chiều dài cần thiết. Đối với thiết bị bay hơi, một số tỷ lệ khung hình có thể lớn hơn do hạn chế về chiều cao hoặc cân nhắc khi chọn quạt. Đối với thiết bị ngưng tụ, do có nhiều dạng cấu trúc khác nhau như hình chữ U, hình chữ V, hình chữ L, v.v. nên chỉ cần tăng diện tích đón gió càng nhiều càng tốt.

Thiết kế đường dẫn dòng chảy: Quan điểm chung là thiết bị bay hơi thường ra vào (môi chất lạnh bay hơi thành khí để chảy lên trên, tránh tích tụ trong ống ảnh hưởng đến truyền nhiệt), rồi lại vào ra (tạo thành dòng ngược). với không khí vào). Bình ngưng thường hướng lên và hướng xuống, lùi và tiến (để chất lỏng ngưng tụ có thể sử dụng trọng lực để chảy ra khỏi bình ngưng càng sớm càng tốt). Tuy nhiên, đây chỉ là những quan điểm tăng cường truyền nhiệt một mặt của quá trình truyền nhiệt, trên thực tế, quá trình truyền nhiệt của bộ trao đổi nhiệt điều hòa không khí là một quá trình phức tạp và các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất truyền nhiệt cũng rất nhiều.

Dưới đây là một số hướng dẫn về các yếu tố ảnh hưởng:
Một. Đầu vào và đầu ra phải càng xa nhau càng tốt để tránh hâm nóng.
b. Không nên chỉ vào từ một phía và thoát ra từ phía bên kia, sao cho cả hai phía đều chảy qua tránh hiện tượng quá nhiệt hoặc làm mát một bên dẫn đến truyền nhiệt không đều và làm giảm hiệu suất truyền nhiệt.
c. Với sự gia tăng độ khô của chất làm lạnh trong đường ống, hiệu suất truyền nhiệt tiếp tục được cải thiện, do đó khả năng truyền nhiệt của phần sau của đường dẫn dòng chảy cao hơn phần trước.

Hai ý tưởng sau đây có thể được xem xét khi thiết kế một vòng lặp:

Một. Đối với thiết bị bay hơi, với sự gia tăng của khí làm lạnh, độ giảm áp suất và hệ số truyền nhiệt cũng sẽ tăng lên, do đó có thể thiết kế ít shunt đầu vào hơn ở đầu vào của thiết bị bay hơi, và sau đó có thể tăng shunt ở phía sau để giảm khí để giảm độ sụt áp. Kế hoạch D nêu trên được thiết kế theo cách này. Ngược lại, đối với thiết bị ngưng tụ, ban đầu thiết kế nhiều shunt đầu vào hơn và chất lỏng ngưng tụ có thể được thu thập để giảm shunt, nhằm tăng tốc độ dòng chảy, tăng cường truyền nhiệt và tăng mức độ siêu lạnh, vì vậy điều này một phần còn được gọi là ống siêu lạnh. Bây giờ một số bình ngưng đã áp dụng thiết kế như vậy. Vì bình ngưng thường lên xuống nên ống thu thường nằm ở phía dưới và có thông tin cho rằng thiết kế gia cố như vậy cũng có thể giúp bơm nhiệt rã đông tốt hơn.

b. Hiệu ứng truyền nhiệt của phía gió và phía khuất gió của bộ trao đổi nhiệt khá khác nhau. Ví dụ: khi tốc độ gió là {{0}},5m/s, lượng nhiệt truyền về phía gió chiếm 96,3% tổng lượng nhiệt truyền và khi tốc độ gió là 3,0m/s, truyền nhiệt theo hướng gió chiếm 69,2% tổng lượng nhiệt truyền. Điều này chủ yếu là do sự thay đổi chênh lệch nhiệt độ truyền nhiệt. Về phía lee, chênh lệch nhiệt độ trở nên nhỏ hơn, dẫn đến hiệu ứng truyền nhiệt kém hơn. Một số công ty đã thiết kế bình ngưng với cấu trúc sau, trong đó số 5 hoạt động tốt nhất. Do đó, cần phải xem xét làm thế nào để cải thiện hiệu suất truyền nhiệt của đường ống phía dưới gió, chẳng hạn như tăng tốc độ gió và giảm phía gió và hiệu suất truyền nhiệt, nghĩa là giảm nhiệt độ thoát khí của phía gió.